擅建楼层引发邻里纠纷 十年矛盾终达成执行和解******
“问题解决了 ，我们心也舒服了 。”近日，广西融水苗族自治县人民法院执行局成功化解了一起排除妨害案件 ，使得十年邻里纠纷终达成执行和解 ，申请执行人韦先生在执行和解书上签字时由衷地发出感叹 。
韦先生是广西融水县融水镇某街道38号房屋的所有人，艾先生是与他相邻的39号房屋的所有人 。2012年底 ，艾先生房屋拆旧建新 ，韦先生认为艾先生新建房屋侵占其房屋楼面空间 ，双方产生矛盾纠纷 。经邻居及相关部门调解无果后 ，韦先生以艾先生建新房屋未做好防护措施，导致建筑渣土掉落到韦先生房屋瓦面以及新建房屋第四层飘出墙面10厘米侵占韦先生房屋楼面为由 ，于2015年1月向广西融水苗族自治县人民法院起诉，请求排除妨害。广西融水苗族自治县人民法院经审理后作出民事判决，认定“艾先生房屋第二 、三层的墙体均为12墙体 ，建造到第四层的时候，艾先生将第四层地梁增厚为18厘米 ，第四层墙体砌成18墙体。艾先生四楼南墙自西向东长达3.78米 ，砌砖飘出其房屋第三层楼外墙 ，并侵占到韦先生房屋楼面5至10厘米”事实，并判决艾先生于判决生效日期内自行清除韦先生房屋瓦面上的建筑渣土并修复被损毁的瓦面以及拆除其房屋第四层南墙侵占到韦先生房屋楼面的建筑。该判决生效后 ，艾先生不服判决 ，向广西融水苗族自治县人民法院申请再审，广西融水苗族自治县人民法院经审查后认为原判决事实清楚 、证据充分、程序合法 ，于2016年11月作出民事裁定 ，裁定驳回艾先生的再审申请。后因艾先生未主动履行上述判决，韦先生向法院申请执行 ，广西融水苗族自治县人民法院已将该案执行完毕 。
本以为双方矛盾就此结束 ，没想到艾先生又顺着第四层的墙面继续加建新楼层 ，韦先生认为艾先生加建行为也构成侵权 ，故继续向人民法院起诉。经一审、二审 、再审程序审理后，2021年12月 ，法院最终判定：艾先生自行拆除其房屋第五层南墙飘出侵占到韦先生房屋楼面的建筑及清除其掉落在韦先生房屋瓦面上 的建筑垃圾。此时 ，距离最初双方产生矛盾已经将近十年 ，艾先生已于2021年6月死亡 ，其配偶陈女士继承涉案房屋。2022年10月 ，韦先生向法院申请强制执行 ，本案进入执行阶段 。
为真正达到案结事了，执行法官多次到现场勘察 ，向邻里居民详细了解情况，并调阅了与该案相关的证据资料。经过仔细勘察研判，负责承办该案 的合议庭成员一致认为这起案件有和解 的基础，于是执行法官对双方当事人进行耐心细致释法答疑，消除双方的对立和顾虑后 ，再借助邻居 、律师热心参与开导，促使双方最终以陈女士补偿韦先生2万元现金 的方式和解，并签署了执行和解协议。至此，持续十年之久的相邻关系纠纷案得以顺利解决，取得了良好 的法律效果和社会效果。（何思洁）
从“水运”悠长到轨道茫茫 ：江苏始终“在路上”******
中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日 ，2023年江苏省两会在南京召开 ，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨。其中 ，新一年江苏省将如何“行”稳致远 ，引发了代表委员们 的热议 。
刚刚过去的2022年 是江苏交通“重大项目建设攻坚年” ，全年完成交通建设投资1820亿元 。目前 ，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里 ，沪苏通 、五峰山、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车，隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通 ，徐连 、盐通 、宁淮、南沿江、北沿江 、沪苏湖 、通苏嘉甬等铁路相继开工建设 ，高铁运营里程达2212公里、居全国前列 ，“轨道上的江苏”主骨架基本形成 。
施工中 的南沿江铁路江阴站 。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出，2023年 ，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系，高质量建设交通运输现代化示范区 。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元 ，同比增长10.7% 。预计建成综合交通网络约2860公里，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽 。
“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家 。”自古以来，凭借长江 、淮河 、大运河等河流穿省而过的优势 ，江苏航运发达 ，留下了无数脍炙人口的名篇佳句。截至2022年底，江苏全省干线航道达标2488公里，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点。
2023年 ，江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设 ，优化提升内河水运设施网络 ，加快实施淮河入海水道二期等工程 ，开工建设宿连航道二期工程，打造更具特色的“水运江苏” 。
除了道路更加通达 ，江苏省也在思考如何“走得更好”。2020年国庆假期 ，江苏高速服务区一度“火出圈” 。在服务区里，旅客们可以逛园林 、看电影、购物 。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间 的厨艺比赛 ，“高速旅游长廊”的不断延长 ，带动了江苏美食“出圈”出彩。
江苏省政协委员 、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍 ，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽。条条大路通江苏，江苏货物运四海。“走得更远”一直是江苏的目标。
如今 的高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。 泱波 摄近三年来，江苏开行 的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大 。据南京海关统计，2022年 ，江苏中欧(亚)班列共开行1973列 、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5% ，两项指标均创历史新高。江苏省政协委员、民盟江苏省委会委员、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向的国际班列 ，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品，搭建洽谈平台，鼓励更多优质商品引进来，优化进口大宗商品通关、监管新模式 ，创新国际进口贸易机制 ，降低货物入境运输成本，从源头扩大回程货源 。
除此之外 ，江苏还追求“走得更高科技”。2022年 ，江苏省提出到2025年 ，建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ，培育一批掌握关键核心技术、具有行业引领力的龙头骨干企业 ，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖。
根据工作计划，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设 ；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示，公司作为江苏本土企业，正在智能网联、智慧交通、数字科技、自动驾驶等维度持续发力，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据。他希望能够携手更多整车制造企业、科技企业等，共同打造国家级数字智慧出行平台，实现产业链协同发展，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献 。(完)
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